News

Stasiun LRT Jakarta International Velodrome

PT Utomodeck Metal Works saat ini sedang merampungkan pemasangan atap beserta kelengkapannya pada lima stasiun Light Rail Transit (LRT) dan tiga stasiun Mass Rapid Transit (MRT) Jakarta.

Lima stasuin LRT terdiri dari Stasiun Kelapa Gading Mall dengan luas atap 4.364 meter persegi, Stasiun Kelapa Gading Boulevard (5.073 m2), Stasiun Pulomas (4.020 m2), Stasiun Pacuan Kuda (2,198 m2), dan Stasiun Velodrome (4.829 m2).

Utomodeck menggunakan atap type seaming, yakni Utomo Double Seaming (UDS). Ini merupakan salah satu produk terbaik Utomodeck. UDS merupakan inovasi untuk memenuhi kebutuhan desain bangunan modern masa kini yang semakin unik dan artistik. UDS memiliki karakteristik profil dua lipatan pada teknik pemasangannya.

Atap pada masing-masing stasiun dilengkapi perangkat insulasi, yang terdiri dari roofmesh, luminium foil dan glaswool. Insulasi berfungsi untuk meredam panas matahari serta kebisingan.

Pemasangan atap pada lima stasiun LRT Jakarta dimulai pada 25 Juni 2018. Tiga di antaranya sudah rampung pengerjaannya, yakni Stasiun Kelapa Gading Mall Stasiun Kelapa Gading Boulevard, dan Stasiun Velodrome. Sedangkan Stasiun Pulomas serta Stasiun Pacuan Kuda, saat ini sedang dalam proses penyelesaian. Yang juga sedang dirampungkan adalah pemasangan atap pada JPO (Jembatan Penyeberangan Orang) pada lima stasiun itu.

Adapun stasiun MRT, masing Stasiun Lebak Bulus, Stasiun Cipete Raya, dan Stasiun Fatmawati. Pemasangan atap dan perlengkapannya dimulai dari Stasiun Lebak Bulus pada awal Pebruari 2018 degan luas atap 4.174,30 meter persegi. Pengerjaannya sudah lebih dari 90 persen.

Stasiun Cipete Raya dengan luas atap 4.174,37 juga hampir rampung karena sudah mencapai 70 persen. Adapun di Stasiun Fatmawati, pemasangan atap dan perlengkapannya dilakukan setelah seluruh pengerjaan di Stasiun Lebak Bulus dan Stasiun Cipete Raya rampung seluruhnya.
PT Utomodeck menggunakan salah satu jenis atap terbaiknya untuk tiga stasiun MRT itu, yakni U-650. Sistem pemasangan atap ini tanpa menggunakan baut sehingga tidak melukai atap sama sekali dan mampu mengurangi resiko kebocoran pada overlap. Teknologi seaming pada overlap antar lembarannya yang menjadi keunggulannya sehingga tidak memerlukan baut.

Tinggi gelombang 100 milimeter menjadikan atap U-650 sangat efektif diaplikasikan pada bangunan dengan derajat kemiringan atap kecil, sampai 2 derajat. Atap dengan gelombang yang tinggi dapat mengalirkan genangan air hujan dengan lebih efektif.

Atap U-650 dapat diaplikasikan untuk bangunan dengan bentang sangat lebar. Panjang atap ini dapat disesuaikan dengan kebutuhan dan dapat diproduksi tanpa sambungan. Jarak gording pada sistem rangka dapat mencapai tiga meter sehingga menghemat biaya konstruksi (baca juga berita tentang MRT Jakarta di www.utomodeck.com. “Menlu Jepang Tinjau Proyek MRT, Pemasangan Atap Utomodeck Dua Stasiun Hampir Rampung” dan “PT Utomodeck Terus Dipercaya Berkontribusi Dalam Proyek Infrastruktur Nasional”).

PT Utomodeck semakin mengukuhkan diri ikut berkontribusi menggarap proyek-proyek infrastruktur berskala nasional. Sebab selain lima stasiun LRT dan tiga stasiun MRT di Jakarta, PT Utomodeck sudah merampungkan pemasangan atap beserta perlengkapannya pada 12 stasiun LRT di Kota Palembang, Sumatera Selatan.

Jalur LRT Palembang sepanjang 23,4 kilometer. Membentang dari Bandara Sultan Mahmud Badaruddin II sampai Komplek Olahraga Jakabaring. Terdapat 13 stasiun pada sepanjang jalur, yakni Stasiun Bandara, Stasiun Asrama Haji, Stasiun Telkom, Stasiun Rumah Sakit Umum Daerah (RSUD), Stasiun Polda, Stasiun Demang Lebar Daun, Stasiun Palembang Icon, Stasiun Dinas Perhubungan (Dishub), Stasiun Pasar Cinde, Stasiun Ampera, Stasiun Polresta, Stasiun Jakabaring, dan Stasiun Mall OPI. Khusus pada Stasiun Bandara, PT Utomodeck memasang atap pada kanopi dan juga sudah dirampungkan.

Pada stasiun LRT Palembang, PT Utomodeck menggunakan atap U-650 dan U-575. Atap U-575 merupakan sistem atap dengan baut dengan lebar efektif 750 mm. Memiliki karakteristik overlap antar lembaran yang saling mengunci sehingga tidak menimbulkan celah. Terdapat rusuk penguat pada sambungan profilnya untuk sambungan yang lebih kaku. Memiliki alur sekrup pada bagian overlap agar proses penyekrupan tidak membuat profil penyok.

Terdapat lipatan ke atas pada kaki gelombang untuk sambungan antar lembaran yang lebih kokoh. Panjang profil dapat disesuaikan dengan kebutuhan dan dapat diproduksi tanpa sambungan.

(baca juga berita tentang LRT Palembang “PT Utomodeck Optimistis Pemasangan Atap Stasiun LRT Palembang Rampung Tepat Waktu”.

Stasiun LRT Jakarta Kelapa Gading Mall

Stasiun LRT Jakarta Kelapa Gading Boulevard